• OMX Baltic−0,21%318,78
  • OMX Riga0,47%1 015,03
  • OMX Tallinn0,17%2 256,61
  • OMX Vilnius0,07%1 506,41
  • S&P 500−0,35%7 592,4
  • DOW 30−0,36%52 297,09
  • Nasdaq −0,39%25 366,09
  • FTSE 1000,25%10 863,09
  • Nikkei 225−0,7%60 819,36
  • USD/EUR0,00%0,9
  • GBP/EUR0,00%1,2
  • OMX Baltic−0,21%318,78
  • OMX Riga0,47%1 015,03
  • OMX Tallinn0,17%2 256,61
  • OMX Vilnius0,07%1 506,41
  • S&P 500−0,35%7 592,4
  • DOW 30−0,36%52 297,09
  • Nasdaq −0,39%25 366,09
  • FTSE 1000,25%10 863,09
  • Nikkei 225−0,7%60 819,36
  • USD/EUR0,00%0,9
  • GBP/EUR0,00%1,2
Muidu ühes taktis liikuvad plaatina ja pallaadiumi hinnad on viimasel ajal lahknenud. Oma osa on ka Volkswageni skandaalil, vahendab MarketWatch.
Volkswageni logo peegeldus
  • Volkswageni logo peegeldus
  • Foto: EPA
Nimelt kasutatakse mõlemaid metalle katalüüsneturalisaatorites, mis aitab kontrollida auto heitgaasidest sisalduvate ohtlike ainete hulka. „Plaatinat kasutatakse diiselautode puhul, pallaadiumit aga bensiiniautode puhul,“ ütles ETF Securities uuringute juht Mike McGlone.
„Volkswageni skandaal on tekitanud diiselautode suhtes negatiivseid meeleolusid, millest saavad tõenäoliselt kasu bensiinil sõitvad autod,“ lisas ta.
Eelmisel reedel tabas Volkswagenit skandaal, kui USA keskkonnaamet leidis, et autohiid on petnud heitgaaside näitudega, kasutades selleks spetsiaalset tarkvara. Leiti, et Volkswageni tarkvara abil oli testide ajal diiselautode heitgaaside näit tegelikkusest kümneid kordi väiksem. Kuna rikkumine on tõsine, algatas USA keskkonnaamet Volkswageni vastu juurdluse ning ähvardab 18 miljardi dollarilise trahviga.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele